La guerra comercial entre EE.UU. y China golpea la demanda de carga aérea
Los resultados mensuales sobre el transporte aéreo mundial de carga publicados hoy por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) revelan que la demanda (medida en toneladas de carga por kilómetro transportadas o FTK, por sus siglas en inglés) se contrajo un 3,9% en agosto de 2019 respecto al mismo periodo en 2018, una nueva desaceleración que marca diez meses de caída consecutiva de la demanda interanual, el periodo más largo desde la crisis financiera global en 2008.
La capacidad (medida en toneladas por kilómetro disponibles o AFTK, por sus siglas en
inglés) superó de nuevo el dato de la demanda por 16º mes consecutivo con un incremento
de un 2% interanual.
Las tensiones comerciales entre EE.UU. y China, la debilidad de algunos de los principales
indicadores económicos y el aumento de la incertidumbre política en todo el mundo están
golpeando al sector de carga aérea. Los volúmenes comerciales mundiales son ahora un 1%
más bajos que hace un año.
Las tensiones comerciales, la inestabilidad política y la depreciación de las divisas
emergentes hace especialmente vulnerables a los mercados emergentes, que registran
peores niveles que las economías desarrolladas en lo que va de año.
Los pedidos de exportación continúan cayendo. El Índice Global de Gerentes de Compras
(PMI, por sus siglas en inglés) sigue debilitándose. Los nuevos pedidos de exportación vienen
cayendo desde septiembre de 2018 y por segundo mes consecutivo los principales países
exportadores registran caídas.
“El impacto negativo de las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China se ha hecho
en agosto más evidente que nunca. La demanda interanual se ha desacelerado un 3,9% y
marca diez meses de caída consecutiva. Desde 2008 no habíamos visto un comportamiento
semejante. La situación es preocupante. Y sin tregua a la vista, el sector de carga aérea
seguirá enfrentándose a un entorno difícil. El comercio genera prosperidad. Las guerras
comerciales, no. Es algo que los gobiernos no deben olvidar”, dijo Alexandre de Juniac,
consejero delegado de la IATA.
IATA
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