Colombia recibe de nuevo ofertas para reemplazar sus Kfir, Airbus y Dassault a la cabeza.

The Aviator Daily pudo conocer que el gobierno de Colombia en el segundo semestre del año 2023 recibió las nuevas propuestas por parte de los fabricantes de aviones de combate que han participado en el polémico y largo proceso de adquisición de la nueva flota de aviones de superioridad aérea que reemplazarían los envejecidos Kfir que operan desde los años 1989 en Colombia.

Los cuatro aviones ofertados a Colombia son el Eurofighter de la empresa Airbus, el Rafale de la empresa Dassault, el F-16 Block 70 de la empresa Lockheed Martin y el Gripen E/F de la empresa Saab, estos cuatro aviones han sonado en la baraja desde que oficialmente la FAC confirmó la existencia de tres pre seleccionados al que luego se sumó Dassault con su avión de combate.

Actualmente la Fuerza Aéroespacial Colombiana –FAC- ya habría emitido su concepto sobre cada uno de los aviones y sus respectivas ofertas al gobierno colombiano, quedando en manos del mismo la toma de decisión sobre que aeronave comprar con base a los precios de oferta, costo operacional, capacidades y como un elemento preponderante a la hora de toma de decisión la compensación industrial por compras de defensa.

Después de un sonoro proceso fallido llevado por el gobierno colombiano con la empresa francesa Dassault Aviation para la adquisición de no más de 16 aviones con un primer contrato en firme por 2 o 3 aeronaves anunciado a finales de 2022 y que fracaso en Enero de 2023, se estaría analizando a profundidad las actuales propuestas que tendrían como los mayores opcionados al Eurofighter de Airbus y al Rafale de Dassault Aviation debido a que las capacidades de combate, supervivencia, armamento y disponibilidad que son superiores de estos dos aviones frente a la de los demás oferentes.

Adicionalmente las compensaciones industriales ofrecidas por Airbus supera ampliamente las ofertas hechas por los demás oferentes ya que el propio tamaño de la empresa y su alcance global de productos civiles y militares brindaría una oportunidad de oro a Colombia para potenciar sus capacidades industriales que ninguna otra empresa ha podido igualar, factor que actualmente llevaría a que el Eurofighter vuelva a tener oportunidad dentro del proceso de reemplazo del Kfir.

Dentro de los análisis que se han realizado a la potencial aplicación de contratos para cualquier avión se han considerado los tiempos de entrada en operación de los nuevos aviones como un factor crucial ya que la flota de aviones Kfir no tendría más de 2 años de vida remanente y una operatividad actual que rondaría las 6 aeronaves como máximo, adicionalmente los líos diplomáticos que ha tenido el presidente de Colombia con el gobierno de Israel que generó un bloqueo a nuevos contratos de defensa con Israel agravarían la precaria situación de la flota Kfir.

En el caso de Dassault Aviation se ha ofertado aviones nuevos Rafale F4 y aviones de segunda mano del modelo F3-R por un total de 12 aeronaves que le permitirían a Colombia la adquisición de cazas de segunda mano que llegarían provenientes de un excedente del Ejército del Aire Francés que los entregaría a medida que sigan recibiendo los nuevos Rafale F4, este contrato tendría que definir el método de financiación y la aprobación de tres partes entre los gobiernos colombiano y francés para finalmente llegar a la mesa de la dirección de Dassault, punto en el cual el contrato anunciado fracaso por falta de consenso.

El gobierno de Estados Unidos habría presentado una oferta para la venta de F-16 usados en Block 50 o de aviones nuevos en Block 70, dos de los mayores inconvenientes para esta venta son las relaciones del actual presidente de Colombia con Estados Unidos que no son del todo cordiales y amigables junto a una estricta carta de uso final condicionando que haría de la operación de los F-16 dependiente en más de un 90% de la aprobación del gobierno de Estados Unidos, situación que no ha agradado al actual gobierno de Colombia.

La empresa sueca Saab presenta oferta por aviones Gripen en versión E/F nuevos o C/D de segunda mano que potencialmente serian ex Fuerza Aérea Sueca, actualmente la empresa sueca realiza un agresivo lobby mediático para posicionar su avión que no logró convencer del todo a la FAC debido a los pocos operadores, los retrasos en los tiempos de entrega por los pedidos de Brasil y Suecia entre otros detalles técnicos.